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行業新聞

今年國內船鋼需求量約為1300萬噸


6月26日,由中國船舶工業行業協會和中國鋼鐵工業協會聯合舉辦的造船用鋼供需交流會在寶鋼集團召開。國內主要鋼鐵企業和骨干造船企業的代表介紹了各自生產經營情況,并就如何進一步深化兩大行業的戰略合作,共同應對市場挑戰進行了廣泛的交流和討論。據悉,該交流會已堅持舉辦了10年之久,成為鋼鐵行業與造船行業之間最重要的信息交流以及互動平臺。

中國鋼鐵工業協會常務副會長朱繼民介紹了鋼鐵行業當前經濟運行情況。今年1~5月份,我國共生產粗鋼3.43億噸、生鐵3.01億噸、鋼材4.53億噸,粗鋼產量持續增長,表觀消費量略有增長。得益于我國造船行業新接訂單量的大幅增長,中厚板銷售量有所增加,但供大于求的矛盾仍較突出;全國鋼材庫存量雖有所下降,但庫存水平仍相對較高,鋼材價格繼續回落。他認為,進入下半年,由于國內經濟仍將面臨較大的下行壓力,鋼材市場仍將難有起色,鋼材價格上漲乏力。就鋼鐵行業而言,嚴格控制產能已成為走出困境的最直接途徑。

中國船舶工業行業協會秘書長王錦連介紹了我國造船與海洋工程產業的發展現狀。今年1~5月份,我國船舶工業逐步走出困境,各項經濟指標止跌企穩,三大造船指標繼續保持世界第一,新接訂單量大幅增長;產品結構調整效果顯著,海洋工程裝備制造業發展加快;產能結構得到改善,全國共壓縮造船產能1000萬載重噸;產業結構得以優化,近期新增訂單主要集中在骨干造船企業,船舶配套設備業也正在加快發展。他預測,今年我國造船用鋼的需求將止跌回升,需求總量約為1300萬噸左右,骨干造船企業的用鋼需求量將實現增長,中小船廠用鋼量也將有所回升,主要船鋼用戶將集中在上海市、大連市、廣州市和江蘇省等造船企業集中區域。

王錦連指出,我國鋼鐵行業和船舶工業目前都面臨著產能過剩、需求不足的嚴峻形勢,需要在調整結構、轉型升級上共同努力。他介紹說,國家有關部門高度重視造船和海洋工程用鋼的科技研發工作,工業和信息化部已經將大型集裝箱船船用高強度止裂厚鋼板關鍵技術及評價方法研究列入《高技術船舶科研項目指南》(2014年版)。另外,自升式平臺樁腿結構用高強度鋼,導管架平臺用高強度易焊接厚板、低溫型鋼及配套焊材,高耐蝕、低成本島礁平臺用鋼,3000米以上深海鉆采、輸送用鋼等項目,也已被列入立項建議。他希望,國內鋼鐵企業認真關注造船與海洋工程裝備產業的技術發展動向,積極開展相關科研項目,為我國實現世界造船強國的目標提供更好的支撐。

寶山鋼鐵股份有限公司、鞍山鋼鐵股份有限公司、武漢鋼鐵集團公司、山東鋼鐵股份有限公司等企業代表在交流發言中表示,鋼鐵企業和造船企業應共同為滿足船東需求而努力。因此,鋼鐵企業需盡早介入前期船型研發,以便及時了解掌握造船用鋼的需求變化。在當前普遍供大于求的形勢下,作為上下游行業,造船行業和鋼鐵行業應共同維護市場秩序,實現共贏。

中國船舶工業集團公司、中國船舶重工集團公司、上海外高橋造船有限公司、大連船舶重工集團有限公司等企業代表希望國內鋼鐵企業不斷提升管理水平,提高產品質量,保證交貨期,提升產品外觀,并表示愿意與鋼鐵企業在整船訂貨、分段交貨等船用鋼材營銷模式上共同創新。與會代表普遍反映,近年來,我國許多鋼鐵企業與造船企業建立了戰略合作關系,但合作深度仍有待增加,合作關系更有待得到長期穩定。來源: 齊魯晚報

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